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Snowscoot centsix tout suspendu FSX 1.0 FAT

Le prix initial était : 1790,00 €.Le prix actuel est : 1750,00 €. TTC

Nouveau snowscoot tout suspendu Centsix FSX 1.0 (full suspended)

Ce modèle est pour les rider voulant un snowscoot confortable et tranchant sur la glace, avec une grosse portée en poudreuse, en effet avec ses board FAT le FSX 1.0 est fait pour les rider voulant se battre un peu avec la machine et voulant tenir sur la carre sur la glace dans toutes les situations mais sans perdre le but ultime du tout suspendu le confort. Modèle parfait pour les gros gabarit.

Snowscoot tout suspendu pour les personnes recherchant un produit très confortable a rider, la suspension arrière par rapport au semi rigide apporte un confort en plus sans pour autant perdre en nervosité. Pour les personnes cherchant du confort, venant du rigide et aimant les appuis du rigide regarder le semi rigide.

Fourche RST Gila 100mm v-brake

Amortisseur central KIND SHOCK : KS 290 165mm

amortisseur arrière KIND SHOCK : KS 290 165mm

Board FAT Arrow II

Snowscoot Complet vendu avec Mousses de protection, Leash, foot Strap ….

 

 

 

 

En stock

UGS : Snowscoot-Centsix-Tout-Suspendu-Fsx-1.0-Fat Catégorie : Étiquettes : ,

Description

Nouveau snowscoot tout suspendu Centsix FSX 1.0 (full suspended) avec board FAT Arrow II

Le tout suspendu milieu de gamme a subi quelques évolutions : il n’existe plus qu’un seul cadre pour chaque modèle, seul les périphéries et la couleur diffèrent en fonction de la gamme.

Il est équipé:

  • avec une fourche RST Gila 100mm v-brake
  • un amortisseur central KIND SHOCK : KS 290 165mm
  • un amortisseur arrière KIND SHOCK : KS 290 165mm
  • Les snowscoot centsix tout suspendu FSX 1.0 sont anodisés rouge
  • La colonne de direction a été modifiée en 1/5em tapered
  • Pivot de fourche conique
  • Nouveau bumper
  • Board Centsix FAT Arrow II

    • de la fibre de verre triaxiale :
      • de la logitudinale pour amener de la souplesse et de la flexibilité
      • de la fibre en largeur pour la torsion
      • de la fibre en diagonale également pour la torsion mais surtout pour le renvoie lors du transfert carre gauche carre droit donc pour avoir une board nerveuse.
    • Tous cela additionné a une semelle isospeed 4400.
    • Le nose de la board avant a été élargi pour une prise de carres encore plus réactive permettant une accélération surprenant.
    • Le tail de la board avant coïncide  avec la largeur du nose de la board arrière afin d’avoir une ligne parabolique. En effet, nous sommes partis du constat qu’il fallait traiter les deux planches comme une planche unique avec une shape générale parabolique extrème !
    • La board arrière a  été agrandie dans son ensemble et son tail a été élargi afin d’avoir une meilleure portance en poudreuse, une meilleure stabilité en sortie de courbe mais également en réception de saut où il devient quasiment impossible de « prendre une raquette » !

 

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